近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)了諸多便捷，讓大家的生活品質(zhì)更上一個(gè)層次，人民的生活獲得感更加強(qiáng)烈。從現(xiàn)在的視角來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)依然會(huì)是中國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，隨著人口紅利的逐步減弱，互聯(lián)網(wǎng)需要更多的和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，圍繞互聯(lián)網(wǎng)+及相關(guān)延伸領(lǐng)域提前做好規(guī)劃和布局。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)從互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展演進(jìn)而生涉及汽車(chē)、電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，也正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵階段。業(yè)界預(yù)測(cè)，來(lái)年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望突破 1000億歐元的規(guī)模，中國(guó)將占三分之一。借助于人、車(chē)、路、云平臺(tái)之間的全方位連接和高效信息交互，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用， 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和運(yùn)用能力已成為保障和促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推手，是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個(gè)價(jià)值領(lǐng)域高地�；诖吮尘跋�，中通服咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)研究院有限公司特發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究報(bào)告（2021）》
附件：中通服咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)研究院有限公司特發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研究報(bào)告（2021）》
選取25座大城市的充電公用樁為研究對(duì)象，探索構(gòu)建面向充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)的指標(biāo)體系，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區(qū)公用樁的建設(shè)和使用情況
百度Apollo智能交通白皮書(shū)-ACE智能交通引擎2.0，對(duì)Apollo在智能交通領(lǐng)域的最新探索進(jìn)行了系統(tǒng)化成果展示，對(duì)解決智能交通痛點(diǎn)問(wèn)題、可持續(xù)商業(yè)模式的又一次探索
戰(zhàn)略定位：華為不造車(chē)，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量零部件供應(yīng)商，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎
汽車(chē)電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，最后演進(jìn)成中央集中式EE架構(gòu)，EE架構(gòu)升級(jí)已成為智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵
智慧停車(chē)系統(tǒng)能在相對(duì)低成本和短時(shí)間下，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，盤(pán)活車(chē)位利用率，側(cè)面增加停車(chē)位，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上
SOA是一個(gè)組件化模型，交互的服務(wù)大致由三個(gè)實(shí)體組成：服務(wù)請(qǐng)求者、服務(wù)提供者和服務(wù)注冊(cè)表。其中實(shí)體間的操作包括：服務(wù)發(fā)布、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)綁定和調(diào)用
目前末端配送最主要的場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送，后者包括外賣(mài)、生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送等。無(wú)論是哪個(gè)場(chǎng)景，配送物品種類(lèi)眾多，配送場(chǎng)景復(fù)雜，
在產(chǎn)業(yè)層面，頭部科技公司更具產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建意識(shí)，相繼與產(chǎn)業(yè)中頭部主機(jī)廠(chǎng)和物流場(chǎng)景方達(dá)成深度合作關(guān)系，搶占生態(tài)優(yōu)質(zhì)資源
華為作為解決方案提供商，聯(lián)合北汽推出極狐阿爾法S,華為以芯片、全車(chē)解決方案等核心環(huán)節(jié)為抓手，不涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域
華為正式發(fā)布智能汽車(chē)解決方案品牌HI,HI全棧解決方案集芯片,操作系統(tǒng),感知硬件,決策融合算法,云計(jì)算等優(yōu)勢(shì)為一體，打造汽車(chē)技術(shù)閉環(huán)
聚焦?fàn)I運(yùn)車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)
新能源車(chē)BOM成本中，現(xiàn)階段汽車(chē)電子（含電控電驅(qū)） 合計(jì)占比20%，從汽車(chē)電動(dòng)化的視角看，增量主要來(lái)自功率半導(dǎo)體，市場(chǎng)到2025年可達(dá)164億美元
