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創(chuàng)澤機(jī)器人底盤系列圖片
 
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機(jī)器人底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計-麥克納姆輪運(yùn)動模型建立與分析

來源:混沌無形      編輯:創(chuàng)澤      時間:2022/8/17      主題:其他   [加盟]

機(jī)器人坐標(biāo)系說明

建立坐標(biāo)系:如圖 2.1所示,建立以機(jī)器人幾何中心(AC與DB的交點(diǎn))為原點(diǎn)的CENTER坐標(biāo)系,機(jī)器人前向運(yùn)動方向?yàn)閤軸正方向(紅色箭頭),與之垂直向左為y軸正方向(綠色箭頭),z軸垂直于紙面向外,滿足右手定則。

圖 2.1 “內(nèi)八”構(gòu)型麥輪平臺坐標(biāo)系示意圖

麥輪平臺是全向移動機(jī)器人的原因是其有三個自由度,意味著可以在平面內(nèi)做出任意方向平移同時自旋的動作,如圖 2.1所示,采用任意方向的線速度及角速度[vc w]T來描述CENTER的速度,而vc可沿著坐標(biāo)軸分解為兩個分速度,表示為[vcx vcy w]T。

其線速度[vcx vcy]T方向?yàn)檠刂鴺?biāo)軸正方向則為正,反方向?yàn)樨?fù);而機(jī)器人逆時針旋轉(zhuǎn)的時候,角速度w為正,反之為負(fù)。(定義方式與《兩輪差速驅(qū)動機(jī)器人運(yùn)動模型及應(yīng)用分析》中的相似)

運(yùn)動模型規(guī)律分析

在對麥輪平臺運(yùn)動規(guī)律分析之前需要做兩個基本假設(shè):①麥輪平臺運(yùn)動過程中,輪子不會懸空而發(fā)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象;②麥輪平臺質(zhì)量分布均勻,且質(zhì)心位置在點(diǎn)CENTER處,以保證四個輪子在地面接觸點(diǎn)受到的支撐力相同,確保四個等轉(zhuǎn)速的輪子受到地面作用的摩擦力大小相同。

基于上述假設(shè)條件,并按照一定規(guī)律聯(lián)合控制四個輪子等速轉(zhuǎn)動,便可實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)檩嗇炤S與輥?zhàn)愚D(zhuǎn)軸夾角呈45度,如圖 1.2(c)所示,沿輥?zhàn)虞S線的靜摩擦力可沿著輪轂軸向和徑向分解,進(jìn)一步遷移至圖 1.4分析,只有當(dāng)輪轂軸與輥?zhàn)愚D(zhuǎn)軸夾角呈45度時,才能保證左右和前后對稱位置的(等速)麥輪在輪轂軸向及徑向上的分力可以恰好相互抵消,進(jìn)而形成合力而運(yùn)動。

要滿足上述的分力能夠相互抵消的條件是麥輪(或電機(jī))轉(zhuǎn)速大小相同,因?yàn)槊總麥輪受到的地面支持力相同(基于假設(shè)①②),4個電機(jī)又勻速等速轉(zhuǎn)動,意味著電機(jī)輸出扭矩與地面作用于麥輪的摩擦力是平衡的,4個麥輪摩擦力在輪轂軸向和徑向上分解的大小是相同的,而速度分解與力分解類似,所以4個麥輪沿輪轂軸向和徑向的分速度大小是相同的。







輪式機(jī)器人底盤原理圖-運(yùn)動學(xué)模型和參數(shù)計算實(shí)驗(yàn)方案

輪式機(jī)器人底盤原理圖將四輪驅(qū)動移動機(jī)器人的運(yùn)動模型簡化等效處理為兩輪差速驅(qū)動機(jī)器人的運(yùn)動模型,分析了SSMR獨(dú)有的運(yùn)動特性

全向移動機(jī)器人底盤的全向輪運(yùn)動模型及應(yīng)用分析

分析了全向輪平臺3種常見運(yùn)動模式的規(guī)律及機(jī)理,逐步詳細(xì)剖析了全向輪運(yùn)動過程中CENTER點(diǎn)速度與全向輪實(shí)際速度,指出全向輪平臺全向特性的優(yōu)勢及其主要應(yīng)用場景

全向機(jī)器人底盤的全向輪運(yùn)動特性分析

麥輪平臺的全向移動效果是通過四個麥克納姆輪協(xié)同轉(zhuǎn)動而達(dá)到的,而全向輪移動平臺與之類似,也通過三或四個全向輪協(xié)同轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)全向移動的

輪式機(jī)器人底盤設(shè)計之麥克納姆輪運(yùn)動模型及應(yīng)用分析

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機(jī)器人開發(fā)平臺常見構(gòu)型優(yōu)缺點(diǎn)對比分析

非全向移動機(jī)器人在平面上運(yùn)動僅有2個自由度;全向移動機(jī)器人采用了麥輪/全向輪,靈活性更好;四驅(qū)四轉(zhuǎn)機(jī)器人室外非結(jié)構(gòu)化場景的適應(yīng)能力更強(qiáng)

機(jī)器人移動平臺常見車輪優(yōu)缺點(diǎn)對比分析

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配送機(jī)器人底盤差速驅(qū)動機(jī)器人輪間距校準(zhǔn)

介紹了兩輪差速驅(qū)動機(jī)器人與四輪驅(qū)動機(jī)器人,履帶式機(jī)器人的校準(zhǔn)原理,方法及其校準(zhǔn)方法存在差異的原因,最后結(jié)合ROS 校準(zhǔn)demo闡述實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)方法

通用機(jī)器人底盤不同類型輪直徑校準(zhǔn)的方法

先闡述了參數(shù)校準(zhǔn)的基本原理,并按照機(jī)器人構(gòu)型的不同點(diǎn)分為兩類,分別對對稱型,圓弧型機(jī)器人進(jìn)行了理論分析,提出校準(zhǔn)思路,結(jié)合ROS校準(zhǔn)demo闡述實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)方法

機(jī)器人移動平臺運(yùn)動參數(shù)校準(zhǔn)

全向移動平臺的構(gòu)型參數(shù)校準(zhǔn)原理和方法都非常相似,但是也存在一定差異,全向移動機(jī)器人的質(zhì)量分布對機(jī)器人運(yùn)動精度是存在較大影響的

如何在智能移動機(jī)器人底盤中部署Gmapping SLAM算法

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輪式機(jī)器人底盤-水滴系列底盤8輪

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