人形機器人感知方案或如同自動駕駛，分為純視覺感知與激光雷達兩大路線。純視覺感
知路線以機器視覺為核心，利用攝像頭實現自動駕駛，其優(yōu)勢為成本低且符合人眼邏輯，在
數據積累達到一定規(guī)模后能夠超越激光雷達方案的表現，但在惡劣環(huán)境下，攝像頭完成感知
任務的難度也會隨之提升。
激光雷達方案可以在現有技術條件下實現快速 3D 建模，比較精準的還原路況信息，形
成計算機可以快速識別、快速處理、快速應對的方案，目前的痛點在于成本高昂、且對芯片
算力需求大。
特斯拉憑借自身的算法能力、數據儲備等優(yōu)勢，采取基于攝像頭的視覺方案；而其他企
業(yè)通常選擇基于激光雷達的技術方案。因此在人形機器人方面，特斯拉可能會堅持純視覺路
線，隨著各類傳感器技術持續(xù)提升，產業(yè)鏈逐步成熟以及成本逐漸降低，未來多傳感融合的混合方案或將成為主流方案。
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純視覺方案
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激光雷達方案
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混合方案
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優(yōu)勢
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■成本低
■技術成熟度高
■產業(yè)鏈成熟度高
■符合人眼邏輯
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■識別率高
■環(huán)境適應力強
■產業(yè)鏈成熟度高
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■結合前兩者技術優(yōu)勢
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劣勢
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■易受天氣影響
■易受光照影響
■算力需求較高
■需要大量圖像訓練集
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■易受天氣影響
■成本高
■工藝復雜
■技術成熟度低
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■成本高
■供應鏈復雜
■技術門檻高
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攝像頭可實現測距，但精度較低,通過 AI 算法識別，但難 以識別非標準障礙物;毫米波雷達縱向精度高，橫 精度低;激光雷達是高精度,3D 建模，易識別;
本田 ASIMO由四個運行著 VxWorks 實時操作系統(tǒng)的處理器構成;歐洲 ICUB使用名為 ARCHER 的學習型算法體系;特斯拉 Optimus用Optimus 的神經網絡
人形機器人將實現從0到1量產，根據我們測算，2025年和2030年全球人形機器人市場規(guī)模 分別有望達到1.4億元和249.5億元，2025-2030年全球人形機器人CAGR有望達到182%
人形機器人靈巧手進行抓取動作，空心杯電機為核心部件；信號解析 匯總執(zhí)行 輸出轉速 （高速、低扭矩） 降速增扭 直線傳動轉 換為旋轉傳 動 驅動傳導 感知及力 反饋
旋轉執(zhí)行器分布于肩部、手部等多自由度關節(jié)，作用是將某物旋轉到一定角度完成旋轉運動;驅動關節(jié)完成旋轉動作，減速器為核心部件
線性執(zhí)行器位于膝肘等單自由度及腕踝等雙自由度關節(jié)，將電機旋轉運動轉為直線運動;變旋轉運動為直線運動，行星滾柱絲杠為核心部件
人形機器人感知系統(tǒng)成本占比7.3%,執(zhí)行系統(tǒng)成本占比53.2%;線性執(zhí)行器成本占比31.0%;旋轉執(zhí)行器成本占比17.9%;其他成本占比39.5%
執(zhí)行系統(tǒng)BOM占比最高，約53.2%（其中直線、旋轉、手部分別 占31.0%、17.9%、4.3%）；感知系統(tǒng)占7.3%，其他芯片、電池等部件合計占比39.5%
國防科技大學Blackman;哈爾濱工業(yè)大學HIT Humanoid; 理工匯童;浙江大學悟空;優(yōu)必選WalkerX、優(yōu)悠;小鵬汽車PX5;達闥科技XR-4;北京鋼鐵俠
全球空心杯市場規(guī)模從2021年的6.75億美元增長至2025年的9.36億元，CAGR為8.52%。2021年全球空心杯電機市場規(guī)模僅占微特電機的1.73%
特斯拉的外觀專利全部有效，且主要集中在日本（4 件）和歐洲（1 件）,其他已申請的方法類、結構類專利可能尚未公開
技術當前發(fā)展階段及趨勢：指出技術進入穩(wěn)定發(fā)展階段，本體結構、智能感知、運動控制是熱點;提供了對人形機器人技術發(fā)展、產業(yè)布局、市場趨勢和未來方向的深入見解
